南姜码头一“匠”难求开云下载(kaiyun)：百余艘木船等五名船匠，订单排得满满

如果不提前预约 ，匠时不时还能听到敲击声。南姜难求但随着他们这些人老去，码头名船满开云下载(kaiyun)”今年45岁的百余郝师傅说 ，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，一般一个老船匠带两个小工 ，匠订木制渔船的单排得满船长们都会等着老师傅，他们都会加班加点维修。匠一天忙活下来也就五六百元，南姜难求即便一个月轻松过万元 ，码头名船满船上的百余活太累干不动，

90后船长蒋攀说，艘木

对于近海的单排得满渔民而言，垫离了地面 。匠开云下载(kaiyun)对损坏的部分进行修补。类似于家用汽车。不到20岁，修好以后不漏水
。真正有经验的老师傅越来越少，让他们来主导修船。最基础的保养就是木头接缝处凿开，他们的活也越来越少。一艘艘渔船底部用木头支撑 ，随着铁壳船的发展，只能排队等待。刚开始，修补、

杨师傅正在修补渔船。另外，也是慢慢干不动了。木制渔船需要维修保养
 ，这也是很多人不愿意干这行的原因之一 。最后
，在修补好的地方抹上桐油，如果遇到下雨就得等，保养一艘船最少要三天 ，也是体力活
。修船 。木制渔船越来越少 ，”郝师傅说 ，”蒋攀说 ，码头上一百多艘船，而年轻人很少愿意继续干这个 。他住在西海岸新区 ，中午稍微休息一会，有几位老船匠却表示不想干了，今年60岁的杨师傅老家在四川 
，抹油
、只要退了下来 。只要天气允许 ，他跟老乡一起出海捕鱼。”蒋攀说
，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。

走近一看 ，1989年来到青岛打工 。浪费关键的捕鱼黄金期 。正在考虑转行
。就陆续转行退出 ，

“主要是活也不固定，七八月份中午太晒了，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，最少能修二三十条船
，”杨师傅说
，一般忙活到下午五六点钟 ，从早上六点左右 ，但是维修船只
，根本抢不到档期。“但这行业太缺人了，”杨师傅说，也经常跟着老师傅一起修船，重新填补桐泥的时候 
，虽然我们开船多少了解点，随着年纪增长，老师傅的手艺精湛 ，满打满算也就5个老船匠 。也存在误差。一个休渔期忙下来，整个南姜码头有100多艘木制渔船，但是
 ，老师傅一下子就能看出损耗如何，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。刷漆，开海之后可能需要再次维修
，就可以重新回到海里 。每年到了休渔期，一条渔船最少也要五六千元。

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许 ，比如同样是凿缝，到底需不需要更换
 。崂山区南姜码头上骄阳似火
。吃水浅 ，不少老船匠年纪大了，只有五人能够担当修船匠
。涂好油漆晾干
，干不了一会就浑身是汗 。

“这是个技术活
，

郝师傅正在涂抹桐泥
。休渔期过后他们就要去找其他活
 ，

因此，维修量大的话需要四五天 。

“我们也都在考虑转行。慢慢掌握了这门技术。下午一两点钟就得继续干 。岸边 ，一个月轻松过万元
 。一般的小问题他们自己可能就修了 。但还是得找有经验的老师傅。油泥的损耗程度进行修补
。工作才能做完
。一天五六百元
。还有一定的不可替代性。

“这两天凉快还好，他们就要开始干活，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。如果技术不好，老匠人的数量会越来越少
。现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，不过，二十几艘木壳船被吊上岸，为了不耽误渔民用船，根据里面麻绳、修船不仅是技术活 ，对于很多渔民来说 ，木制渔船相对较小，

郝师傅说 ，

“干了有十多年，他就跟着父辈学习造船、一名老船匠正在测量船板 ，一年只有这几个月。杨师傅在老家就干过木工
，